Se nos cae la quijada de imaginarnos guiar por más de 350 kilómetros sin recargar el tanque de gasolina de nuestro auto. Sin embargo, GM dice que ese sueño es una realidad hoy presentado en la forma de Chevrolet Chevy Volt, el cual planea sacar a la venta durante el invierno del 2010.

Crea confusión la medición que decidió promover GM ante la prensa al presentar un auto cuyo empuje lo genera básicamente un motor eléctrico con muy poco uso de combustible fósil. Al menos, la mayor parte del tiempo no usará gasolina al trasladarse de un lugar a otro.

El rendimiento de mas de 350 kilómetros es un estimado aceptable por GM y es una medida que el gobierno no se siente cómodo en promoverla. Si el Volt estuviese propulsado mediante energía nuclear o por esfuerzo de un molino de viento, igualmente tendría un gran rendimiento en el uso de gasolina.

La oficina de emisión ambiental, EPA, trabaja con GM para editar una figura aceptable que permita medir el verdadero recorrido por galón de combustible y su combinación con el uso del motor eléctrico.

Técnicamente, autos híbridos como el Toyota Prius caerían en esta nueva categoría que está armando la EPA, lo que busca modificar el típico kilómetros-por-galón por algún otro sistema universalmente aceptable por fabricantes y consumidores.

El GM Volt tendrá una batería de grandes dimensiones que será recargada a través de un cable de conexión eléctrica. Al encender, el esfuerzo no vendrá mediante la combustión sino mediante conducción eléctrica.

La electricidad es usualmente medida en kilóvatios y no en galones ni litros. La costumbre nos lleva a medir el uso de electricidad sobre tiempo y no exactamente por distancia recorrida, y de esa manera pagamos por su uso en casa.

De manera que en términos prácticos, conducir un Volt será poco-más-o-menos como ir dentro de una nevera rodando por la autopista. Para medir su eficiencia precisamente debemos acercarnos para conocer cuantos kilómetros por kilovatio recorre o tal vez kilóvatios por por milla recorrida.

El Volt sólo necesita de electricidad hasta que la batería exhauste su poder. En este proceso es cuando la gasolina interviene.

De acuerdo a GM y bajo condiciones normales, la batería del Volt supone que podría trasladar el auto por más de 40 millas antes de ser recargado.